La nueva NOM de la SCT propone reducir a seis toneladas el peso permitido en los traileres, pasando de 81.5 a 75.5 toneladas. Ese sobrepeso, argumenta el gobierno, daña la infraestructura carretera e impacta en el presupuesto federal, además de que representa un peligro para los usuarios. Varias empresas ya iniciaron procesos legales para ampararse, una vez que la norma se publique, entre ellas están: Femsa, Cemex, y Lala.