El integrante de la Comisión de Transporte en San Lázaro agregó que el 93 por ciento de los asaltos son cometidos con violencia por comandos que se llevan ropa de marca, aparatos eléctricos y electrodomésticos, vinos y licores, zapatos, computadoras y perfumería, entre otros.

Es por eso que demandó la comparecencia del titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas, para que informe del estado que guardan estas vías en materia de seguridad.

Por su parte, Luis Gómez, presidente de la Asociación de Distribuidores de Automotores (AMDA), señaló que en los últimos cinco meses repuntó 652 por ciento el robo de autos nuevos transportados en tráilers, llegando a la cifra de 300 unidades de todas las marcas, aunque destacan las pick-up.

"La incidencia de eventos va a provocar que las aseguradoras aumenten de manera muy importante las primas. La mayoría de asaltos ocurrió en carreteras federales", afirmó.

Asimismo, declaró que '"estamos en una situación verdaderamente crítica y delicada", porque hacen referencia a operaciones del crimen organizado para cometer otros delitos.

Durante una conferencia conjunta con el presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Eduardo Solís, Gómez expresó que el nivel de logística sólo puede ser atribuible a personas que tienen mucho conocimiento de la zona y del silencio de pobladores, pues en cuestión de uno o dos kilómetros desaparecen sin dejar rastro.

En tanto, Solís comentó que para combatir este flagelo ya inició la coordinación con las secretarías de Seguridad Pública, de Gobernación, de Comunicaciones y Transportes, la Policía Federal y la industria.

Los representantes de la industria indicaron que las rutas de operación de la delincuencia organizada para cometer estos ilícitos se ubican principalmente en el norte del país, aunque también en San Luis Potosí y Querétaro.

Por otro lado, la Industria Nacional de Autopartes, que dirige Agustín Ríos Matense, guarda un cómplice silencio sobre el dramático robo de autopartes nuevas para las fabricas ensambladoras, especialmente en la carretera del Tratado de Libre Comercio, que es Laredo, Reynosa y Matamoros.

Sin embargo, Eduardo Solís señaló que estos delitos llegan a parar las fábricas en algunos momentos porque las autopartes programadas no llegan de México a Estados Unidos o viceversa.